Menu Close

Category: Sesje zdjęciowe

TEST NAJNOWSZEGO CITROENA C3 AIRCROSS

Citroen C3 Aircross 

            „8 kolorów nadwozia, 3 kolory dachu, 4 Pakiety Kolor − Citroën C3 AIRCROSS dostosuje się do Twojego gustu. Wybieraj spośród 90 dostępnych kombinacji.” Mój jest biały i ma czarne relingi, które, jak się dowiedziałem od przemiłej pani z biura prasowego, potrafią unieść ciężar do 70 kilogramów. W środku będziemy mogli wybrać aż 5 wersji kolorystycznych! Wnętrze mojego modelu jest czarne.

            Po co ten wstęp? Przygotujcie się na prawdziwie polski test. Wszystko będzie czarno-białe, zresztą w czasie pisania tego tekstu pogoda też nie dopisuje, a na dworze jest po prostu szaro. Aircrossowi na tle obecnego krajobrazu brakuje tylko sławnego kamuflażu autorstwa Jona Olssona, żeby w ogóle stać się pojazdem-ninją. Czy to oznacza, że to nudny samochód? W żadnym wypadku.

Read more

ABARTH 695 XSR – NAJLEPSZY HOT HATCH NA ŚWIECIE?

Wszystkie wersje Abarth Fiata pięćset są, nawet w nielimitowanej wersji, ciekawym samochodem. Dlaczego? Na pierwszy rzut oka są kolejnym hothatchem, jednak wystarczy chwila w Abarthcie, żeby zrozumieć, że nie jest to bezpośredni konkurent dla Fiesty ST, Peugeota 208 GTi czy Clio RS. Główną różnicą jest rozmiar – 595 i 695 są po prostu mniejsze i bardziej „surowe” od wyżej wymienionych samochodów, a jednocześnie posiadają podobną moc. Najmocniejsza wersja Abartha to 695 biposto, która, przy wadze mniejszej od tony na przednie koła, przekazuje 190 KM. Następnie mamy wersję Competizione, która posiada 180 KM i jest znacznie bardziej cywilizowana, gdyż posiada radio i… klimatyzację. W 695 Biposto takich luksusów nie znajdziemy (mimo większej ceny). Są także wersje: Turismo, Pista i po prostu 595, przy czym każde z nich różni się mocą, wydechem, zawieszeniem, hamulcami etc. Jest to wszystko nieco skomplikowane i na pierwszy rzut oka może wydawać się niezrozumiałe, ale chwila spędzona na stronie Abartha (http://www.abarth.pl/ ) spowoduje, że nie będziecie mieli z uporządkowaniem tej wiedzy większych problemów.

Read more

Dwa Fordy Fiesta ST? Coś musiało pójść nie tak.

 

SONY DSC

Nie tak dawno miałem okazję zrobić kilka zdjęć odebranej prosto z salonu Fieście ST. Kilka dni temu okazja się powtórzyła. Tym razem udało mi się namówić dwóch znajomych z tym rewelacyjnym hothachem na wspólną sesję. Muszę się przyznać, że jestem fanem tego samochodu, toteż gdy przytrafiła się taka okazja byłem bardziej niż szczęśliwy.

SONY DSC

Fiesta ST nie należy do samochodów wolnych. Pierwsza setka w okolicach szóstej sekundy. Prędkość maksymalna w okolicach 220 km/h. Układ kierowniczy należy do jednych z bardziej precyzyjnych w tej klasie, a zawieszenie daje możliwość poczucia sportowej iskry bez podskakiwania na każdej nierówności. Napędzana jest uturbionym silnikiem o pojemności 1600 cm3 z funkcją EcoBoost. Dzięki niej autko dostaje dodatkowe 15 koni mechanicznych kiedy tego bardzo potrzebujemy.

SONY DSC

Jedno z aut na zdjęciach przeszło delikatny chiptunning, przez co jego moc teraz wynosi powyżej 200 koni, co może nie jest dużą zmianą, przy seryjnych 182, lecz zauważalną dla dynamiki auta. Największą zmianą pomiędzy dwoma „badboy’ami” był dźwięk. Ten wydobywający się z wydechu samochodu po „chipie” był zdecydowanie głębszy, basowy… lepszy. 

SONY DSC

SONY DSC

Po umyciu samochodów, pojechaliśmy zrobić kilka zdjęć w zakamarkach Bemowa. Niestety po 20:30 światło nie należało do najlepszych. Dlatego na kolejne miejsce został wybrany duży, pusty parking przy centrum handlowym.

SONY DSC

SONY DSC

DYGRESJA

Dwie Fiesty + centrum handlowe = ? 

 

Po zrobieniu kilku zdjęć stojących aut. Powstał pomysł, żeby zrobić jeszcze jedno ujęcie z dwoma samochodami w ruchu. Lecz… Czarna bestia, za żadną cenę nie dała się uruchomić. Po włożeniu do stacyjki kluczyk nie poruszał się w żadną stronę, bez najmniejszego drgnięcia. Po długiej godzinie dzwonienia do wszelkich znajomych, z pytaniem czy może mieli taki problem. Została ustalana ostateczna recepta na problem. Wezwać ASO Forda…

SONY DSC

Dla dociekliwych! Pan ze „Złomka” powiedział nam , że identyczny problem z stacyjką jest popularny w Fordzie Transit.

BMW 218i CABRIO

1

Po pierwsze, jak wolny by ten samochód nie był, a 3 cylindry nie zapewniają niesamowitych osiągów, on jest po prostu przepiękny.

5

Zachowujące powagę, a jednocześnie dające rozrywkę najmniejsze cabrio od BMW jest wykonane z najlepszych materiałów.

4

6

Istnieje ogromna ilość możliwych konfiguracji jego wyposażenia, łącznie z posrebrzanym dachem. Czy nie jest to rewelacyjne?

7

8

Pierwsza setka nadchodzi tuż poniżej 10 sekundy. Jednak nie specjalnie bym się tym przejmował i mogę zapewnić każdego, że nie nie będzie go to dręczyć kiedy znajdzie się z otwartym dachem jadąc przez malutką wieś, oddychając świeżym powietrzem lub zbierając zaciekawione spojrzenia przechodniów na ulicach każdego miasta. 

3