Menu Close

Author: Mikolaj (page 1 of 9)

HYUNDAI SANTA FE – GOOOD MORNING

PROFESJONALIZM

            Muszę przyznać, że już dawno nie przeprowadziłem tak profesjonalnego testu. W Hyundaiu Santa Fe odbyłem wyprawę w celu poszukiwania zorzy polarnej, zwiedziłem bezdroża, wybrałem się w krótką trasę, dryfowałem pomiędzy wąskimi uliczkami warszawskiego Powiśla, a pod koniec wstałem wcześnie, żeby rano odbyć podróż do szkoły na 8 rano. Można powiedzieć, że sprawdziłem go w każdych możliwych warunkach istotnych dla przyszłego właściciela dużego SUVa.

Read more

KIA STINGER GT – Kim jestem? Gdzie jestem?

KIA STINGER GT

Quis sum? Cuias sum?

            Od kiedy zaczęto produkować ten model wszyscy świadomie lub nieświadomie próbują odpowiedzieć na pytanie: czym właściwie jest Kia Stinger w wersji GT? Żeby znaleźć na nie odpowiedź, zamiast wysilać się na analizę rynku, spróbuję pokazać po krótce historie modelu, aby zrozumieć kontekst jego wytworzenia. Wydaje mi się, że to dobrze przedstawi sprawę.

COCACOLA

            Kia Stinger, wbrew pozorom, nie została zaprojektowana w Korei, gdzie koreańscy projektanci jednym okiem spoglądali na ostatnie europejskie sedany. Nie; Stinger został narysowany we Frankfurcie, w europejskim oddziale Kii, przez panów Petera Schreyera i Gregorego Guillaumego. Jeden jest Niemcem, a drugi Francuzem. Brakuje w tym wszystkim USA? Gregory skończył studia w Kalifornii. Dodatkowo, podobno główną inspiracją dla tego projektu była osławiona szklana butelka Coca Coli.

Read more

OPEL INSIGNIA – ALE JAKIE FOTELE!

 

WYŻEJ-ŚREDNIO

W tym tygodniu testowałem nowego Opla Insignie. Muszę przyznać, że na początku nie byłem przekonany do tego samochodu. Insignia głównie kojarzyła mi się z nieoznakowanymi radiowozami, a oprócz tego z samochodem ojca mojej byłej dziewczyny z czasów licealnych… Który zajmował jakieś wyższe–średnie stanowisko w dużej korporacji – ogólnie samochód dla kierowników klasy wyższej, czyli coś niekoniecznie fascynującego. A jednak się polubiliśmy, dlaczego?

PEUGEOT, CITROEN? NIEKONIECZNIE

Zacznijmy od tego, że mimo zakupienia przez koncern PSA marki Opel, Insignia nie jest hybrydą rozwiązań z Peugeota i Citroena. Odniosłem wrażenie, że jest to auto zamówione i zrobione w całości przez niemieckich inżynierów. Oznacza to, że żaden guzik czy opcja w systemie nie powinna was zaskoczyć. Układ w kokpicie jest intuicyjny i zupełnie inny od reszty samochodów z koncernu. Wszystko jest tam, gdzie trzeba i wszystko działa. Z wyjątkiem jednej sprawy, która całkiem mnie zaskoczyła, a zdarzyło mi się o niej zapomnieć.

GALERIA ZDJĘĆ NA DRIVETRIBE

Read more

NAJLEPIEJ – CITROEN C4 CACTUS

            Od rozpoczęcia prowadzenia programu „Motoryzacyjny Skrót Tygodnia” w Radiu Kampus (każdy czwartek o godzinie 16:30), jestem w delikatnie uprzywilejowanej sytuacji z prowadzeniem okiemkierowcy.pl. Dziennikarska część testu, w którym opowiadam o materiałach, wyglądzie samochodu, przyspieszeniu, ilości cylindrów czy wrażeniach z jazdy, jest emitowana na antenie, a później jeszcze raz możliwa do odsłuchania w formie podcastu.  Pozwala mi to bardziej oddać się „felietonowej formie”, choć nie wykluczam, że wyżej wymienione informacje też będą się pojawiać, w końcu jest to wciąż blog o tematyce motoryzacyjnej.

Read more